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發(fā)布時間:05-10-2019
最近,在2019年上海車展上,各大車企就像參加一場大戲,你方唱罷我登場,可謂是精彩紛呈,爆點頻頻。
上海通用汽車也不甘人后,在剛剛舉辦的2019別克品牌日及雪佛蘭車展首日活動上,分別發(fā)布了別克品牌和雪佛蘭旗下的2款全新SUV車型,至此,“雙品牌4款SUV”戰(zhàn)略正式實施。
至此,別克品牌小型SUV全新一代別克昂科拉和緊湊型(官方宣傳)SUV昂科拉GX,以及雪佛蘭品牌旗下全新一代創(chuàng)酷和緊湊型(官方宣傳)SUV創(chuàng)界正式公布。
其中,這四款SUV車型均開發(fā)自同一平臺,原型車均為昂科拉現(xiàn)售車型,且零部件大量共用,可以說是真真切切的“同母不同姓”的四胞胎兄弟車型!
上海通用汽車計劃通過“多生孩子好打仗”的策略,重新奪回小型SUV市場地位,改變當前的銷售環(huán)境惡化形式,贏得更多消費者青睞,可消費者能買賬么?
帶著這個問題,一起來詳解一下這四款小型SUV車型。
1、全新昂科拉
2012年10月10日,上市的舊款昂科拉是別克在國內(nèi)生產(chǎn)的首款SUV車型,同時昂科拉(舊款)也是在合資小型SUV市場的首款車型,可以說昂科拉是目前合資小型SUV的鼻祖。
此次發(fā)布的全新昂科拉,是舊款昂科拉的換代車型。新車將在上汽通用(沈陽)北盛汽車有限公司生產(chǎn)。
新車整體設計采用了別克最新的家族式設計風格,整體風格犀利和運動。新車前部采用了方形點陣式格柵的中網(wǎng),同時與兩側(cè)車燈相連。頭燈采用了銳利棱角設計,整體時尚。
側(cè)后部,整體側(cè)面線條流暢,同時下沉的車型線條搭配懸浮式車頂設計,增添了運動感。而車尾設計則較為飽滿,特別是小尺寸的尾燈設計,使尾部看起來很是簡潔。
整體尺寸數(shù)據(jù)為4295*1798*1616,軸距2570mm。
此次車展展出車型,搭載最大功率為85kW的1.0T三缸發(fā)動機及CVT變速器,但未來上市預計還將搭載1.3T三缸發(fā)動機,最大功率為116kW。
2、昂科拉GX
官方宣傳昂科拉GX,是別克品牌的全新的緊湊級SUV車型。在上汽通用東岳汽車有限公司生產(chǎn)!
但更準確的說,昂科拉GX其實是昂科拉的長軸距版。為什么這么說?
外觀上,與全新昂科拉整體設計類似。前部設計僅在大燈及格柵處做細節(jié)調(diào)整,整體視覺感覺,與昂科拉差別不大。
側(cè)后部,遵循同樣的設計思路,雖然局部細節(jié)差距更大,像車身線條、裝飾等元素差異大,但是整體視覺感覺卻極為相近。
這簡直就是大號的昂科拉,所以它的名字被命名為——昂科拉GX,是全新昂科拉的高馬力版本+大尺寸版本,而且是在上汽通用東岳汽車有限公司生產(chǎn)!
尺寸上,長寬高為4463/1813/1642mm,軸距達到2640mm。整體尺寸稍長。
此次參展的動力總成為最大功率為116kW的1.3T三缸發(fā)動機搭配CVT變速器,未來預計與昂科拉還共用最大功率為85kW的1.0T三缸發(fā)動機或一款最大功率為132kW的四缸1.5T發(fā)動機。
3、全新創(chuàng)酷
2014年4月19日上市的創(chuàng)酷,是雪佛蘭旗下的首款小型SUV車型,同時也是為了節(jié)儉成本,提高推出車型效率,而與舊款昂科拉共用零件及技術開發(fā)的套殼車。
雪佛蘭全新創(chuàng)酷,沿用了舊款車型的產(chǎn)品開發(fā)思路。且生產(chǎn)工廠共用化,全新創(chuàng)酷與全新昂科拉共用上汽通用(沈陽)北盛汽車有限公司工廠,進行生產(chǎn)。
作為全新昂科拉的姐妹車型,全新創(chuàng)酷將“套殼車”思路演繹到了極致。
新車外觀上,采用全新雪佛蘭的家族設計,整體更加個性和年輕。此外,此次上海車展還推出了Redline尚·紅版本,可以說前部設計相當?shù)膹垞P,充分滿足了年輕人的喜好!
尾部的設計則相對的簡潔,同時采用了大面積的黑色包圍,以提升視覺年輕感。
尺寸上,猖狂高為4270*1791*1620(1618或1627)mm,軸距為2570mm。
此次車展展出車型,搭載最大功率為85kW的1.0T三缸發(fā)動機及CVT變速器,但未來上市預計還將搭載1.3T三缸發(fā)動機,最大功率為116kW。
4、雪佛蘭創(chuàng)界
官方宣傳,創(chuàng)界是雪佛蘭全新的緊湊級SUV車型,是昂科拉GX是衍生車的身份,預計該車在上汽通用東岳汽車有限公司生產(chǎn)!
但準確說,創(chuàng)界,更像是創(chuàng)酷的越野版+長軸距版,畢竟都是同源同族,都是昂科拉的衍生車,換標套殼不同而已。
外觀上,其整體采用全新雪佛蘭的家族設計。但前部造型,與全新創(chuàng)酷差異點更大,汲取了全新一代Blazer設計語言,才用分體式前燈組+大嘴式前格柵,看上去更有氣勢。
側(cè)后部設計,同樣差異較大,采用了更加硬朗和簡潔的線條,凸顯。尾部設計,同樣延續(xù)也同樣遵循在中國市場,全新創(chuàng)界的定位將與其有所區(qū)別。據(jù)悉,國產(chǎn)創(chuàng)界的定位介于創(chuàng)酷與探界者之間,為5座緊湊型SUV。尺寸方面,新車的長寬高為4411/1808/1633(1653)mm,軸距為2640mm。
尺寸方面,新車的長寬高為4411/1808/1633(1653)mm,軸距為2640mm。
此次參展的動力總成為最大功率為116kW的1.3T三缸發(fā)動機搭配CVT變速器,未來預計與昂科拉還共用最大功率為85kW的1.0T三缸發(fā)動機或一款最大功率為132kW的四缸1.5T發(fā)動機。
總結(jié):
在2019年上海車展這個檔口,上海通用借助旗下別克和雪佛蘭雙品牌,推出基于一個平臺開發(fā)的4胞胎SUV車型,在共用零件降低成本最大化的同時,盡可能多的推出衍生車型,希望通過“多生孩子好打仗”策略,打擊競爭對手,贏得市場,但此種看似有點偷懶的產(chǎn)品研發(fā)邏輯,真能撂倒消費者么?
隨著中國消費者消費意識的增強,對產(chǎn)品需求的精準化程度要求更高,想通過簡單的換殼和拉高尺寸,就建立起產(chǎn)品梯度化的形象,在當下應該很難實現(xiàn)。
但另一方面,上海通用同時運營兩個定位高低不同的品牌,在一個開發(fā)平臺上,最大限度的降低成本,共用零部件,降低成本,提高研發(fā)效率的同時,投入多車型,應對當下極具細分化的市場,在提高總體銷量的同時,使得單車利潤達到最大化,可以說,上海通用這步棋是極為聰明的!
但目前上海通用汽車的外部環(huán)境,很是微妙,無論是國際形勢,還是身處與競爭車的競爭態(tài)勢,又或者是消費者的喜好變化等,上海通用汽車所面臨的局勢,可謂是依然嚴峻。
上海通用汽車發(fā)布“雙品牌4款SUV”后,美系SUV能否就此崛起?
我們拭目以待吧!