日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2021年全年的動力電池數(shù)據(jù)。

產(chǎn)量方面，2021年1-12月，我國動力電池產(chǎn)量累計219.7GWh。其中三元電池產(chǎn)量累計93.9GWh，占比42.7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計125.4GWh，占比57.1%。

裝機量方面，2021年1-12月，我國動力電池裝機量累計154.5GWh。其中三元電池裝機量累計74.3GWh，占比48.1%；磷酸鐵鋰電池裝機量累計79.8GWh，占比51.7%。

數(shù)據(jù)上看，受終端車企和電池廠商熱捧的磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)量和裝機量方面均高于三元電池。業(yè)內(nèi)人士表示，三元電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)劣，兩種路線電池并行發(fā)展是行業(yè)趨勢。

企業(yè)方面，汽車市場持續(xù)油轉(zhuǎn)電帶來的變化使得如寧德時代這樣的電池企業(yè)迎來了高速發(fā)展，動力電池生產(chǎn)向頭部企業(yè)集中，市場份額的爭奪也明顯白熱化。 從圖表來看，寧德時代2021年全年裝機量80.51GWh，國內(nèi)市場占比52.1%，穩(wěn)居第一名，與第二名拉開較大差距。比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科緊隨其后，以25.6、9.05、8.02的裝機量位列第二名到第四名。 今年以來，新能源行業(yè)持續(xù)高景氣下，寧德時代也在搶抓市場機遇，接連大手筆擴產(chǎn)，截至去年年底，寧德時代擴產(chǎn)項目投資總額已近1262億元，在建產(chǎn)能超過92GWh。

比亞迪裝機量和市占率與寧德時代存在一定差距，但由于比亞迪刀片電池自供占比較大，其新能源汽車的銷量也將帶動對電池的需求。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年比亞迪新能源車銷量達593745輛，同比增長231.6%。

中創(chuàng)新航與國軒高科也在持續(xù)擴產(chǎn)。現(xiàn)階段，中創(chuàng)新航在國內(nèi)有六大基地，洛陽、常州、廈門、武漢、成都、合肥；在國內(nèi)的研究院有常州、成都、深圳、上海等，海外基地和研究院也正在籌劃和規(guī)劃中，已簽約落地產(chǎn)能達到了250GWh。國軒高科也在2021年半年報中表示，將通過全球布局擴充產(chǎn)能，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，突破技術(shù)、質(zhì)量瓶頸，提高運營效率，搭建全球平臺等手段，努力實現(xiàn)2025年產(chǎn)能規(guī)模達到300GWh。

                                                    來源：中華汽車網(wǎng)校_張